我国汽车及零部件综合性能检测、试验经历了从无到有，从小到大，从引进技术、引进检测设备到自主研究开发推广应用，从单一性能检测到综合检测，取得了很大的进步。

回首发展，从六十年代开始研究汽车及零部件检测技术，交通部主持推行了发动机气缸漏气量检测仪、点火正时灯等检测仪器的研究、开发。七十年代，我国大力发展了汽车及零部件检测技术，汽车不解体检测技术及设备被列为国家科委的开发应用项目。进入八十年代，随着国民经济的发展，科学技术的各个领域都有较快的发展，汽车及零部件检测及诊断技术也随之得到快速发展，加之我国的汽车制造业和公路交通运输业发展迅猛，对汽车检测诊断技术和设备的需求也与日俱增。与此同时，汽车的检测技术和设备也得到了大力发展。七十年代国内仅能生产少量的简单检测、诊断设备。目前全国生产汽车综合性能检测设备的厂家达到60多个，除交通部门外，机械、城建、高等院校等部门也进入汽车检测设备研制、开发、生产、销售领域。我国已能自己生产全套汽车检测设备，如大型的技术复杂的汽车底盘测功机、发动机综合分析仪、四轮定位仪、悬挂检测台、制动检测台、排气分析仪、灯光检测仪等等。

我们虽然已经取得了很大的进步，但与世界先进水平相比，还有一定距离。我国汽车检测技术要赶超世界先进水平，还有比较长的路要走。

1. 整车试验、检测技术现状

我国汽车整车试验、检测技术，如安全性能、动力与排放性能等的标准、规范、方法、设备几乎全部引进导致缺乏核心技术。一直以来，国家重点采用汽车企业以市场换技术战略引进技术、合资进而拉近了与先进技术的距离但创新动力不足、效果不佳导致缺少具有自主知识产权的核心技术深化改革、尽早“托奶”走向市场是实现创新的必由之路，而民营企业则通过模仿、低价战略。由于进入汽车领域门槛高、进入晚只能通过低成本战略抢占低端市场，虽发展迅速但研发投入少、低人工成本使其缺少高水平人才难以实现高水平创新。只有经过一定的资金、技术积累后，才会有较强的创新动力。

2. 汽车零部件试验、检测技术现状

由于我国汽车工业重视整车、轻视零部件政策以至于零部件投入少，再加上零部件企业本身资金、技术实力弱导致汽车关键零部件企业缺乏核心技术，国内少有国际性零部件大企业。

关键核心零部件方面，如汽油机控燃油喷射系统、柴油机高压共轨系统、自动变速器、防抱死装置、安全气囊等。主要由国际巨头控制货垄断技术与供货标准、规范、方法、设备自然由他们控制或垄断。

重要零部件方面，如涡轮增压器、转向器、电机、空调、散热器等。主要依靠引进技术、缺乏核心技术、类似汽车整车。

在实验、检测技术引进和利用中，国防、军工企业引进了技术，拉近了先进技术的距离，但并非核心前沿技术、创新动力不足、效果不佳、民营企业发展较快。虽然模仿、低成本策略占领了部分低端市场，但是缺技术、缺人才难以创新。

3. 汽车及零部件试验、检测技术发展方向

将自主创新的试验测试与检测技术理论、方法应用到汽车及零部件试验、测试领域上升为技术标准、规范，将促进与引领行业技术进步。汽车零部件以涡轮增压器为例，本土涡轮增压器企业近年发展很快，在占据一定市场份额的同时，积累了一些试验测试技术经验，其中一些经过提炼可以上升到标准、规范的层面。同时，已有的一些发明创造应该尽早纳入试验测试标准中，如涡轮增压器加速性能测试、气体泄漏与密封性性能测试等等。

4. 汽车及零部件试验检测技术发展应该注意创新与制定标准

(1)   政策支持鼓励，产学研合作，企业积极创新 ，紧密跟踪现代科学技术，从点到面、逐步实现核心技术自主创新。

(2)   尽早、同步将自主核心技术应用到汽车、汽车零部件领域。特别注意纳入有关标准或主导制定行业、国家、国际试验、检测技术标准、规范。

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